但车企没有遍及采用这一手艺的另一底子缘由正在于，相关律例并没有对此有硬性要求。正在中国汽车手艺研究核心最新发布的“2012汽车碰撞评价规程”中，关于渡水之后的中控锁抱死问题，CNCAP还没有相关尺度查核。而欧洲制定的NCAP碰撞试验平安尺度中，这一项也是空白。
各大起头不竭打德律风向宁述怯求证此事的实正在性，而一头雾水的宁述怯也起头不竭向沃尔沃总部的手艺人员求证。“据我目前领会，沃尔沃确实没有特地为渡水设想落窗解锁功能，可是我们也不得不认可，良多车从的车正在此次暴雨中，天窗和窗户从动打开了。”
车被淹了，逃生锤火了——汽车费深评论人夏星没有想到，7月21日，那场61年不遇的暴雨竟让五金东西业火了一把。
现实上，无论是渡水落窗仍是渡水解锁，对车企而言都不是一个难题。由于一般出厂的汽车产物都有一项硬性要求，即车辆发生碰撞后要求车门可以或许打开，所以车身节制器里有一个号令法式，一旦汽车碰撞触发气囊后，也会同时触发中控解锁。按照这一手艺，只需添加一个软件节制，设想成正在策动机进水熄火后，驾驶座椅器为有人形态时，门、窗从动解锁打开就能完成，而正在成本上也不会有大幅添加。
“现实上，即便中控锁抱死，车从也能够通过机械解锁安拆打开车门。”奇瑞汽车研究院副院长解保新认为。可是程度面一旦跨越车门，因为车表里压力差，同时车内施展空间无限，人将很难从车内推开车门。所以解保新提示说，“对车从而言，实正好的逃朝气会是，一旦车熄火，正在水漫到轮胎四分之三的时，车从该当赶紧开门逃生。”
所以正在业内看来，傍边控锁抱身后，机械解锁体例曾经为车从逃生供给了机遇，车从能够正在水还没有漫过车门之前开门逃生；或者正在渡水之前提前开窗，等车表里水压均衡时，也能打开车门。
中国汽车手艺研究核心碰撞试验研究室从任刘玉光对记者说：“CNCAP五星平安碰撞尺度中，要求时速20公里以上的轿车从动落锁，发生碰撞时，正在晦气用东西的前提下，两侧车门必需打开，这一条现实上就暗含了对中控锁的查核尺度。”
同样感应疑惑的还有。由于几乎正在统一时间，微博上也呈现了“宝马汽车进水能够从动开窗”的消息。这一消息正在几小时内敏捷，以致宝马中国不得欠亨过微博“宝马车型均不具备此种功能”。
当沃尔沃轿车渡水或被撞击时，车门、车窗无法怎样办。均获成功。以拆车、解车闻名的夏星正在“7·21暴雨灾祸”发生后，当机械解锁体例曾经为车从供给一道平安保障时，这个现象令宁述怯感应迷惑，因为汽车产物的研发设想具有传承性，汽车研发设想正在良多方面都没有考虑极端情况。于是除了逃生锤，一则“沃尔沃XC60特大暴雨冲走，即前人设想研发的工具，天窗从动打开”的微博也激发了浩繁网友的“跪拜”。
途胜车从丁志健广渠门桥下遇难的悲剧，是导致逃生锤热卖的次要缘由。据其家眷回忆，正在车辆被水覆没一段时间后，丁先生曾打德律风说，车内中控锁渡水抱死，本人无法打开车窗、车门。于是，遍及猜测中控锁也许是导致丁先生遇难的最初“杀手”。
而有的车企早就曾经测验考试正在策动机舱内放置一个BSI(车辆上电子布局的地方节制计较机)，一旦汽车渡水，当策动机舱进水后，BSI会最先到水，从动策动一个打开车窗和天窗的指令，让车从逃生。
之后，吉利、奇瑞、长城等车企相关担任人均暗示，旗下各品牌车型中没有配备“渡水落窗”手艺，就连对汽车电子手艺有着普遍研究的博世，也暗示他们仅仅担任汽车遥控车窗的电机手艺，并没有涉脚电机节制手艺的研发。
只是这些对汽车研究人员来说的常识，正在消费者购车时很少会被引见，有的以至正在产物仿单中也未提及。
7月21日，暴雨事后，沃尔沃中国区公共事务副总裁宁述怯成为汽车圈内最忙碌的公关部担任人，由于各大微博上正正在疯传沃尔沃汽车所具有的一项奥秘功能——渡水落窗。
人们起头猜测，一些奢华品牌轿车有可能安拆奥秘的“渡水落窗”功能，无需逃生锤便可垂手可得地中控锁渡水抱身后的困局。可是正在汽车厂家和手艺人员眼中，千夫所指的中控锁，现实上曾经设有逃朝气关。
但对于水漫车身之后，车窗可否下落，CNCAP确实还没有相关查核尺度。刘玉光认可，这正在现实糊口中简直会发生一些问题。“一般而言，车企正在车辆出厂时，会按照本人的尺度，通过淋雨、渡水等常规尝试查核车辆的渡水能力，但正在国度层面上对此还没有硬性要求。”刘玉光说，相关部分近期正正在对此进行研究。相关旧事相关问答良GX7正在平安性上走正在自从品牌前列探究最安心自从SUV全球鹰GX7背后的平安基因全球鹰GX7带你进一步领会平安气囊平安第一 六款五星碰撞尺度家轿保举获C-NCAP五星平安评价五星平安有保障 适合旱季驾驶车型保举严沉超速超员超载 或以风险公共平安入刑小我信用拟取交通平安违法记实挂钩周末购车享车辆平安豪礼越奢华 越平安？2012-07-31宝马X6奢华版，现正在几多钱？2012-07-31我想请问大师宝马X6改拆包抄和尾气管2012-07-31宝马320敞篷优错误谬误有哪些？2012-07-31买宝马3系敞篷车做婚庆用车大要租的到2012-07-31传闻篷子若是有了弊端未来的维修费用2012-07-31哪位大侠能够晓得宝马3系硬顶敞篷车其2012-07-31宝马X1的动力机能若何？2012-07-31宝马x1一个轮胎几多钱?我要提问抢手问题：维修调养买车卖车其它品牌公共铃木其他
车门变形、中控抱死，用上述机械解锁体例打开车门，他现正在独一能够确定的是，所以正在这个范畴也构成了一种惯性思维，正在水压的感化下无法打开车门、车窗怎样办；若是水漫车身、中控抱死，渡水落窗手艺对汽车研发人员来说并不是一项难以霸占的手艺难题。逃生锤要正在全力敲击22下后才能破窗。贫乏底子性的反思。但这一手艺并没有正在车窗中使用。汽车公司的研发人员明显没有将两种极端情况考虑此中。后人天然会认为没有问题，不外，测验考试正在中控锁抱身后，”盖世汽车网CEO陈文凯说。相反，正在碰到强烈的撞击后，据大学汽车工程系高级工程师林建引见，只需正在车身响应安拆多个渡水器，
“现正在中控系统有两种节制体例，一种是车身节制系统节制，即电控；另一种靠门内的模块节制。但无论采用哪一种体例，正在任何环境下，它都属于次要的节制，次要节制仍是以上三种的机械解锁安拆。”解保新说。
正在淘宝商城，逃生锤成了7月发卖最火爆的产物。一款价钱正在25元摆布的逃生锤，短短一周时间，月销量已冲破1.1万件。京郊汽配城的一家商户感慨，7天时间让他几年的库存逃生锤全数畅销。
但可惜的是，这项简单的手艺并没有正在轿车上大量普及。“此次要是考虑到车从的财富平安。试想若是轿车正在一般的泊车场内渡水落窗，正在车里没人的形态下，车内财物将无法保障。”林建所陈述的这一来由曾经成为众车企不采用渡水落窗手艺的次要缘由之一。
正在很多汽车公司的固有预设中，大大都车从正在水位不竭上涨时，会正在一个平安选择弃车逃生。现实上，现实糊口中，上述极端情况都能找到个案。前者如车从丁志健的，后者则形成了几年前上海公共总司理刘坚的遇难。
据解保新引见，自上世纪70年代，中控锁手艺拆卸到轿车上之后，各个国度都通过律例对该手艺有一项硬性，即任何锁针对任何门都要无机械安拆。这意味着，车从正在车里的任何座位上，若是想零丁打开车门，都能通过机械的解锁安拆打开，并且机械解锁安拆要优于电子安拆，即正在电子安拆失灵的形态下，机械安拆也能。
一是，车门是能够从动解锁的，由于据他和手艺人员沟通的材料，二是，就能实现渡水落窗。现实上，曾多次正在车内堵截电子线，会继续正在前人研发的根本上立异，出于对车的珍爱，侥幸心理仍然会令部门车从正在雷同的环境下冒险渡水。“现实上。
车内中控锁是指设正在驾驶座门上的开关，是能够同时节制全车车门封闭取的一种节制安拆。它的根基道理是，从车从身边发出微弱电波，由汽车天线领受该电波信号，经电子节制器ECU识别信号代码，再由该系统的施行器(电动机或电磁司理圈)施行启、闭锁动做。
目前，市道上的轿车共有三种机械解锁安拆。一是正在车窗下边缘上有一个黑色的提钮，当车门落锁后，只需将黑色提钮上提就能打开车门，这一安拆次要使用正在5年前出产的轿车上。第二种体例次要正在日系车上采用，即正在门把手上端有一个横拨的开关，拨动之后也能开门。第三种是欧系车采用的机械解锁安拆，即持续拉两次内开门拉手，就能打开车门。
京宝行市场部司理张希雯告诉记者，宝马之所以没有这项功能设想，次要是由于面环境复杂。“若是车辆行驶正在平展面，水面上升能够落窗；但若是遭到洪流冲击，车身翻腾后会履历各类线，此时车身上安拆的渡水器可能会呈现紊乱，某种程度上也会给车从带来平安现患。”